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太原皮帶輸送機打滑的原因： 原因：皮帶輸送機通道噴水量大，過(guò)載，皮帶張力不足，車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)皮帶被物料擠壓，驅動(dòng)輥與皮帶之間的摩擦系數設計值與實(shí)際不符值。 方法：采取防澆水措施，控制進(jìn)料量，禁止超負荷運行，調整張緊輥，增加皮帶張力。 壓下皮帶時(shí)，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動(dòng)以增加主動(dòng)輥的摩擦系數。
a，轉運點(diǎn)的物料 主要是在落料斗，導槽等處，如皮帶輸送機嚴重超載，皮帶輸送機擋板橡膠裙損壞，導槽處的鋼板設計遠離皮帶，且橡膠裙經(jīng)常 使材料脫離指南。 插槽等 這種情況可以增強控制運輸能力的維護。
b。 凹形皮帶懸掛時(shí)的物料 在凹形帶部分中，當凹形部分的曲率半徑小時(shí)，帶將被懸掛。 此時(shí)，皮帶被開(kāi)槽，并且皮帶離開(kāi)了開(kāi)槽的惰輪組，從而皮帶槽的角度變小并且一些材料被灑落。
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山西皮帶輸送機在運輸物料的時(shí)候防止物料滾滑，需要了解到增加輔帶的壓帶式、提高側輥槽角的深槽托輥組加防滾擋裝置式等。壓帶式輸送是借助輔帶對物料施加壓力，產(chǎn)生足夠的摩擦阻力以阻止物料的滾滑，達到物料的穩定運行，提高輸送傾角。其結構形式多種，因結構復雜、制造成本較高，原煤料流的非均勻等因素，是應用受到一定限制。深槽型輸送機是通過(guò)增加側輥槽角，進(jìn)而增加槽深，使輸送帶擠壓物料，從而加大了物料和輸送帶間的摩擦力。以及加大了物料間的內摩擦，達到增阻防滑，穩定輸送的目的。
其結構形式：?jiǎn)?雙)梁、雙排V型四輥結構，底V輥槽角為250，大側輥角以提高物料的堆積深度;加長(cháng)側輥的長(cháng)度以增加托輥對物料的夾持長(cháng)度。為防止大塊物料在輸送帶中浮于碎料表面而滾動(dòng)及少量料流中的單個(gè)塊料在膠帶上的下行滾動(dòng)，而采用柔性防滾擋裝置。由柔性擋簾、跑偏抗輥、門(mén)式框架等構成。通常安裝間距20cm左右。
因為使用的皮帶輸送機的皮帶使用一般是耐熱性的皮帶，耐熱輸送帶的由于多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起的，可以輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣等物料，主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料。
